SF90 Spider

総出力1,000 cvを発生するプラグイン・ハイブリッド・システム

SF90 Spiderはプラグイン・ハイブリッドのアーキテクチャーを備えています。このアーキテクチャーは、フロントに設けた2つの電気モーターを内燃エンジンと統合させたものであり、RAC-e（エレクトロニック・コーナリング・セットアップ・レギュレーター）システムを作り上げています。さらに、リヤにも跳ね馬のF1マシンに由来する電気モーターが装備されていて、MGUK（モーター・ジェネレーター・ユニット、キネティック）と名付けられています。エンジンと電気モーターの相乗効果によってSF90 Spiderの最高出力は1,000 cvに達しました。これは、フェラーリのラインナップのみならず、カテゴリー全体の中でもトップの値です。SF90 Spiderのエンジンは、最高出力780 cv（リッターあたり出力195 cv/l）を発生することから、出力の面では跳ね馬レンジの最高峰に位置づけられます。フェラーリの技術者は、この結果を達成するためにインテーク・システムとエグゾースト・システムの再設計に焦点を合わせました。新しいコンフィギュレーションでは、すべてのダクトがシリンダーヘッドの高さでほぼ水平に並んでいるほか、ターボチャージャー・ユニットの位置が下げられるとともに、エグゾースト・ライン位置が引き上げられました。このような合理化を図ったこととエグゾースト・パイプへのインコネル®の採用により、重心位置が低くなったうえに全体の軽量化も実現することができました。